Развитие промышленных транспортных средств в Китае прошло более 60 лет истории, от начала до введения, а затем быстрого развития, и теперь вступило в переходный период. Китай стал крупнейшим в мире рынком потребления промышленных автомобилей в 2009 году. По статистике, давным - давноВилочный погрузчик для внутреннего сгоранияЗанимает лидирующие позиции на рынке, около 80%,Вилочный погрузчикАВилочный электрический погрузчикВсего 20%. Это владение резко контрастирует с иностранным. Потому что логистическая отрасль Китая начинается позже, чем мировая экономическая система.

В первые дни развития логистической отрасли Китая это был в основном ручной труд. Позже появление вилочных погрузчиков внутреннего сгорания стало идеальной альтернативой рабочей силе. При обработке навалочных грузов операторы обычно чувствуют себя более комфортно и долговечными. Однако с загрязнением окружающей среды, вызванным внутренними вилками, соответствующие департаменты и производители постепенно обращают внимание на эту проблему, а вилочные погрузчики внутреннего сгорания стали неудобными. В 2014 году доля рынка электрических вилочных погрузчиков выросла до 27%. Согласно статистике за первый квартал 2015 года, электрические вилочные погрузчики составили 32% от общего объема продаж, и тенденция к росту еще более ускорилась. В 2013 году Пекин начал внедрять европейский стандарт IIIA. С 1 января 2015 года будет введен более строгий стандарт Евро - III. В последние годы электронная коммерция процветала, и сеть распределения по всей стране привела к быстрому росту проектов строительства логистических парков и складов, что привело к применению складских вилочных погрузчиков. Электромобили открывают возможности для расширения развития. В то же время, экологическая осведомленность компании также постоянно растет, и все больше внимания уделяется рабочей среде и личному здоровью сотрудников. Предполагается, что замена вилочных погрузчиков внутреннего сгорания на электрические вилочные погрузчики в некоторых регионах станет неизбежной тенденцией в будущем.

Мировые цены на нефть продолжают расти, а автопогрузчики внутреннего сгорания работают так же, как и аккумуляторные погрузчики,Портовое оборудованиеСтоимость электроэнергии также низкая. Такой же объем электроэнергии, необходимый для оплаты электроэнергии, составляет лишь около 30% от стоимости топлива для вилочных погрузчиков внутреннего сгорания. Техническое обслуживание также относительно дешево. Топливные вилочные погрузчики не могут сделать больше интеллектуальных систем управления, которые обеспечивают безопасность вилочных погрузчиков.