I. Асфальтдинамический преобразователь сдвигаОбщий обзор:
преобразователь динамического сдвига битумаDSR используется для измерения свойств потока (модуль комплексного сдвига, фазовый угол и т.д.) при высоких температурах асфальтового цемента. SHRPдинамический преобразователь сдвига(DSR) является необходимым прибором для определения вязкостно - упругих свойств линий в температурном диапазоне 5 - 85°C стареющего или не стареющего асфальта (модифицированного или не модифицированного асфальта). При испытании методом AASHTO MP1 образец асфальта зажимается в круглой параллельной пластине при заданной температуре, измеряя комплексный модуль сдвига и фазовый угол образца путем воздействия известного крутящего момента. С помощью соответствующего программного обеспечения можно проводить испытания в двух режимах: управление деформацией (измерение его напряжений) и управление напряжением (измерение его деформации); Можно проводить сканирование температуры AASHTO PP6. Испытания с частотным сканированием могут проводиться с использованием соответствующего программного обеспечения, а общие системы могут проводить испытания без SHRP для исследовательских целей.

II.Системы тестирования сухого асфальта:
DSИнверторы серии R обеспечивают традиционный асфальтированный блок и сухую установку для управления температурой асфальта. Обе системы управления температурой соответствуют спецификациям SHRP, ASTM и AASHTO и включают 8 - и 25 - миллиметровые параллельные пластины и образцы. Сухая асфальтовая система сочетает в себе превосходную систему верхних панелей нагрева (UHP) и уникальную ступенчатую панель Peltier *. Автоматическая калибровка нулевого теплового потока с точным градиентом изоляции менее + / - 0,1°C. Эта сухая битумная система имеет совершенно новую конструкцию интеллектуального контроля температуры, что делает эту сухую битумную систему ступенчатой системой Peltier, которая может одновременно напрямую управлять температурой зажима вверх и вниз. Гибкий способ охлаждения включает в себя внешний циркулятор или новый тип вихревого охлаждения.

III. Асфальтдинамический преобразователь сдвигаТехнические характеристики:
DSВысококачественные вращающиеся преобразователи серии R;
Подшипник: пористый углеродный магнитный упорный подшипник;
Дизайн двигателя: буксируемый мотор;
Малый колебательный крутящий момент zui: 10nN.m;
Малый стационарный момент сдвига zui: 20nN.m;
Большой крутящий момент Zui: 150 mN.m;
Разрешение крутящего момента: 0,1 nN.m;
Диапазон частот: 1.0E - 07 ~ 100 Гц;
Диапазон угловых скоростей: 0 ~ 300rad / s;
Датчик смещения: оптический кодер;
Разрешение смещения: 10 nrad;
Время переключения деформаций: 15 мс;
Время переключения скорости: 5 мс;
Датчик нормальных сил: FRT;
Большая нормальная сила Zui: 50N;
Чувствительность к нормальным силам: 0.01N;
Разрешение нормальных сил: 1 мН;
Плата Peltier: - 40 ~ 200 °C;