Система управления поездами класса CTCS - 2
Система управления движением поездов является одной из основных технологий высокоскоростных железных дорог Китая. Благодаря внедрению переваривания, поглощения и независимых исследований и разработок компания освоила основную технологию системы управления движением поездов класса CTCS - 2 с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности.
Система управления движением поездов CTCS - 2 в режиме квазимобильной блокировки, основанная на железнодорожных схемах и точечном информационном оборудовании для передачи информации, для удовлетворения эксплуатационных потребностей линии 200 - 250 км / ч, а также для удовлетворения эксплуатационных потребностей в качестве резервного режима класса CTCS - 3 для линий 300 км / ч и выше. Система включает в себя бортовую систему управления движением (ATP), систему центра управления движением (TCC), систему временных серверов ограничения скорости (TSRS), наземную электронную ячейку управления движением (LEU), систему рельсовых цепей (TC), транспондер (Balise), систему передачи транспондеров (BTM) и другое оборудование для удовлетворения потребностей существующих железнодорожных ускорений, пассажирских линий и управления безопасностью движения межгородских железнодорожных поездов.
Основные характеристики
-
Квазиподвижная блокировка
-
Удовлетворение эксплуатационных потребностей в качестве резервного режима уровня CTCS - 3 для маршрутов 300 км / ч и выше
Система управления движением поездов CTCS - 2 компании принимает квазиподвижную блокировку, основанную на передаче информации по рельсовым схемам и точечному информационному оборудованию, для удовлетворения эксплуатационных потребностей в качестве резервного режима класса CTCS - 3 на линиях 300 км / ч и выше.
-
Удовлетворение эксплуатационных потребностей линий 200 - 250 км / ч
Система управления движением поездов CTCS - 2 компании принимает квазимобильный режим блокировки, на основе рельсовой схемы и точечного информационного оборудования для передачи информации, для удовлетворения эксплуатационных потребностей линии 200 - 250 км / ч
