Основные аргументы Goldman следующие:

Китай сейчас переживает быстрые изменения, подобные изменения произошли в прошлом, в Японии и других развитых странах: степень автоматизации заводов увеличивается. Столкнувшись с ростом рабочей силы и фиксированных затрат, темпы автоматизации в Китае замечательны.

Ритм автоматизации предприятия определяется рыночным спросом на качество и точность продукции, с экономией масштаба имеют отношения.

Автомобильная промышленность Китая является примером. В целом, автомобильная промышленность должна быть всей промышленности робот (проницаемость) ультра высокая степень автоматизации в промышленности, на самом деле, новый автомобильный завод Китая, имеют робот ультра высокая проницаемость.

С октября 2014 года, например, Nissan (Nissan) далианский завод, проницаемость, имеет 83% робота является Nissan — высокий на заводе. Это сравнимо с 56 процентами проникновения на заводе Nissan Huadu в Гуанчжоу, который был открыт в мае 2004 года.

Внутренние автомобильные предприятия, такие как Geely, Geely пытается догнать, это бизнес на новый завод в Нинбо, например, в производственном процессе, таком как штамповка, сварка, окраска, активное внедрение иностранного супер нового оборудования, чтобы заменить отечественное оборудование, мощность завода около 150000 в месяц, используя более 100 наборов робота для spot сварки, по сравнению с иностранным заводом автомобилей одинаковы.

Goldman Sachs также сказал, что китайские заводы могут модернизироваться быстрее, чем ожидалось, учитывая поддержку политики:

Учитывая поддержку китайской политики, мы считаем, что «завод будущего» будет реализован в Китае быстрее, чем ожидалось (хотя это не обязательно означает, что это экономически выгодно).

Насколько нам известно, предприятие системной интеграции находится в обсуждении и правительство на провинциальном уровне в Китае правительством, промышленный фонд инвестиций в местном масштабе (20 миллиардов юаней) в строительство демонстрационного завода, высоко автоматизированное производство передовой аппаратной и программной промышленности, как ожидается, станет общим поставщиком производственных услуг, или станет предприятиями могут арендовать завод.

Однако, хотя есть передовые примеры, нельзя игнорировать, что общий уровень автоматизации в Китае в настоящее время относительно низкий:

Китай по-прежнему является производственным центром, который составляет 30% ВВП, китайские компании интенсивно обсуждают промышленность 4.0, но мы считаем, что большинство компаний на самом деле все еще не завершена стадия 3.0 / промышленной автоматизации.

Например, один из китайских производителей сверхбольших компрессоров в Шанхае начал использовать технологию Индустрия 4.0 в производственном процессе, но отсутствие возможности анализа больших данных / платформы ограничило управление и производство предприятия, чтобы двигаться в более интеллектуальном направлении.

Хотя нынешняя общая низкая степень автоматизации Китая, затраты на рабочую силу и развитые, чем в узком, но он все еще значительно ниже, чем развитые, поэтому искусственный стимул к автоматизации относительно слаб. Наш бюджет для китайских предприятий, согласно анализу его соотношения капитальных расходов / доходов или ниже зрелого развитого производственного предприятия.