Есть два ключевых момента сборки упорных шарикоподшипников. Один из них - контроль качества прессования стойки и стального шара, а другой - контроль номинальной высоты T после сборки подшипника. Кроме того, поскольку кольцо оси, кольцо сидения можно разделить, что создает проблему управления. Это предотвращает смешивание импортных деталей подшипников. штамповочный сепаратор М - типа использует форму для сборки изгибов. После прессования стальной шар должен быть гибким в повороте в отверстии, но не должен выпадать из отверстия, и технические правила проверяют движение стального шара в отверстии. Слишком глубокое прессование физической стойки может сделать стальной шар малой подвижностью, а выпуклая часть печати слишком мало соединена с стойкой и недостаточно прочна, подвержена явлению обломков, что приводит к утилизации стойки. Разница в размерах малого кольца упорного шарикоподшипника и внутреннего диаметра кольца очень мала, нет существенной разницы между двумя гильзами. Чтобы предотвратить смешивание, установленный набор подшипников обнаружил, что оба являются кольцами сидения или обоими осевыми кольцами. Это требует определенных мер. Как правило, при комплектовании с помощью вспомогательной рабочей сборки насосное кольцо, группа сидений, чтобы отличить, или перед выбором номинальной высоты пробки, чтобы проверить размер внутреннего диаметра, чтобы проверить внутренний диаметр удобно, кольцо сидения вниз, кольцо оси сверху. Если внутренний диаметр кольца имеет очевидную закалку, нагревающую окислительный цвет или не шлифованный, нет необходимости проверять размер внутреннего диаметра, вы можете ясно видеть разницу между осевым кольцом и кольцом, нелегко смешивать. После сборки упорных шариковых подшипников необходимо измерить номинальную высоту T, чтобы подтвердить соответствие. При измерении калибруйте блок высоты или стандартный элемент и измерьте нагрузку, подшипник должен вращаться десятки раз, чтобы достичь минимальной высоты.

Когда упорный шарикоподшипник работает на высоких скоростях, угол контакта между стальным шаром и радиальной плоскостью ролика зависит от центробежной силы, что приводит к скольжению стального шара относительно рулона. Связанный износ, вызванный этим скольжением, может повредить подшипник. Чтобы предотвратить такое повреждение, необходимо обеспечить наименьшую нагрузку на ось тягового шара, как это показано в формуле 1 или формуле 2, для того чтобы получить более крупную из расчетных значений. Формула 1: Famin = K? n * n формула 2: Famin = Coa / 1000 Famin: Минимальная осевая нагрузка (N) K: Минимальный коэффициент осевой нагрузки n: скорость вращения (в минуту) Coa: Базовая номинальная статическая нагрузка (N)

Односторонний упорный шарикоподшипник может выдерживать нагрузку только в одном направлении, и если он выдерживает нагрузку в обоих направлениях, необходимо выбрать двухсторонний упорный шарикоподшипник. Толковые шарикоподшипники должны быть снабжены минимальной нагрузкой или предварительной нагрузкой. Когда ось вертикальна, вес оси обычно превышает минимальную нагрузку. На этом этапе из - за влияния осевой внешней нагрузки в обратном направлении нагрузка этого действия может быть уменьшена.